7月25日，魏牌拿鐵DHT-PHEV（插電式混合動力汽車）正式上市。該新車是魏牌邁入全麵智能化領域的第三款SUV。拿鐵DHT油電混動版已於去年底上市，此次上市的插電混動車型屬於新能源陣營。
插電式混動技術與增程式混動技術的討論近期居高不下。在2020年11月發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021~2035年）》，明確將插電混動（含增程式）與純電動、燃料電池作為三縱進行部署，其中，增程式包含在插電混動裏麵中。
最近一段時間上市的的華為AITO問界m7、理想L9，均采用了增程式混動技術，而喊話華為的長城汽車魏牌、比亞迪、吉利、奇瑞等車企均采用由內燃機直驅的深度混動方案。
魏牌為什麽大力發展智能插電式混合動力汽車，相較增程式混動，插電式混合如何成為一個支撐車型銷量的核心賣點？魏牌在產品規劃和定價策略有哪些變化？帶著以上問題，鳳凰網科技和魏牌CMO喬心昱、魏牌拿鐵營銷總監李建康、魏牌拿鐵商品總監原則展開了對話。
1.增程技術帶來的成本壓力轉嫁給了消費者
定位問題上，據喬心昱介紹，該車定位為家庭緊湊型五座SUV，原則補充了拿鐵DHT-PHEV跟理想ONE在定位上的差異，他表示，理想ONE尺寸比較大，適合家庭成員更多孩子的家庭，拿鐵DHT-PHEV是這個價位裏尺寸比較適中的產品，也是市場最主流的尺寸區間，更適合一孩家庭。
就插混動力及增程式問題，魏牌CMO喬心昱在接受鳳凰網科技在內媒體群訪時表示，增程式混動技術很早之前就有，從本質上來說是一種串聯式混合動力汽車，相對來講技術門檻比較低。
魏牌拿鐵商品總監原則補充稱，羊毛出在羊身上，通過大容量電池包、高功率電機彌足串聯技術的天然不足，無形中帶來更大的成本壓力，最終還是讓消費者買單。
在產品打造理念上，喬心昱透露，同樣價格情況下，智能DHT擁有純電、串聯、並聯、發動機直驅（動力擋和經濟擋）四種駕駛模式，再加上能量回收，覆蓋城區、高速、爬坡各個駕駛場景。
動力方麵，拿鐵DHT-PHEV搭載1.5T、130kW高集成DHT變速箱、34kWh高能量密度電池包、135kW高性能電後驅動橋（四驅）組成的動力總成，最大可迸發出321kW綜合功率，762N;m綜合扭矩，實現5.2s零百加速。另外，兩驅版可實現純電續航184km、綜合油耗0.48L、饋電油耗5.4L、綜合續航超過1000公裏。
電池方麵，拿鐵DHT-PHEV使用的是從長城獨立的動力電池企業蜂巢能源的三元鋰電池，關於電池更具體的信息，發布會暫未披露。
2.未來車型都將搭載兩大核心技術
長城汽車董事長魏建軍提出，長城汽車要在2025年，實現全球年銷400萬輛的目標，其中80%將是新能源汽車，營業收入超6000億元。
2021年，長城拿出了總銷量128萬輛的成績，但新能源車比例不足11%，汽車行業分析師朱自清在此前接受《新視界》采訪時就曾指出，魏牌幾款車都是走的插混、高端路線，定價非常高，所以賣的挺吃力。混動這塊市場如果能起來，對於長城整個車企的轉型來說是非常好的現象。這其中，魏牌的重要性不言而喻。
在產品規劃上，喬心昱透露，魏牌未來將有四個品類。
第一個品類是城市SUV，除瑪奇朵、拿鐵、摩卡之外，魏牌在年底會推出一個尺寸更大的六座SUV；第二個是MPV品類，一個偏商務，一個偏家庭用戶，尺寸都超過5米；第三個是複古潮駕品類；最後是轎車品類，針對不同細分市場進行設計。
喬心昱表示，定價策略方麵，拿鐵/摩卡DHT-PHEV本身產品角色不太一樣，尺寸更大的摩卡定位品牌技術旗艦，拿鐵DHT-PHEV的角色則是品牌銷量擔當，預期是月銷5000輛以上。
這些車型都會搭載長續航智能DHT PHEV和高階智能駕駛輔助兩大核心技術。
7月26日，繼上次過20cm坑撞壞空懸事故後，理想L9再被曝出試駕車斷軸事故，除理想外，特斯拉、蔚來汽車、小鵬、威馬等造車新勢力均在一些技術方麵踩坑，如何進行改良和優化？
針對該問題，喬心昱回複稱，從我們品牌來說，無論是車內的氣味控製，對於座椅、座艙的控製，還是對於懸架的調校，對於DHT的驗證，不做到完美狀態，肯定不會放到市場。
喬心昱透露，魏牌智能兩檔DHT研發時間將近三年半，投了幾十億，國內、國外測試裏程超過一百萬公裏，基本上涵蓋了能想到的各種路況。
喬心昱表示，To C運營方麵新勢力做的比較好，但To C不是新勢力的專利，魏品牌要比他們做的更好。
3.目前已實現高速輔助駕駛量產上車
智能化是車企下半場爭奪的重點，不管是傳統車企還是造車新勢力，在智能駕駛這塊都有重大投入，在這方麵，魏牌有哪些優勢？
喬心昱表示，關於自動駕駛輔助，我認為沒有所謂的新勢力和舊勢力，高階智能輔助駕駛不是新勢力獨有的東西，當我們認真起來，天下再無新舊勢力之分。
智慧座艙方麵，拿鐵DHT-PHEV基於高通8155芯片加持，融合打通14.6英寸中控高清液晶屏、9.2英寸液晶儀表、9英寸觸控屏、導航增強型HUD抬頭顯示。
智能駕駛方麵，長城汽車布局了毫末智行子公司，在毫末加持下，該車具備車道居中保持、開門預警、並線輔助、前橫向側穿製動、倒車緊急製動、自動緊急轉向輔助等23項智能安全輔助功能。
硬件方麵，拿鐵DHT-PHEV具備27個超高精度探測裝置。其中，外部5個毫米波雷達加1個智能前視攝像頭，12個超聲波雷達加4個高清環視攝像頭，1個毫米波雷達，車前、車內、車後4個高清攝像頭。
喬心昱透露，目前摩卡DHT-PHEV已經實現了高速NOH量產上車，後續我們激光雷達版本車型還將實現城市NOH功能。
文章來源：快科技
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